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La Ley de Movilidad Sostenible establece el marco general para transformar cómo se desplazan personas y mercancías en España, con objetivos de:
- Reducción de emisiones y costes energéticos.
- Mayor eficiencia en el uso de infraestructuras y recursos públicos.
- Digitalización y coordinación de los sistemas de transporte.
En general, no impone de golpe obligaciones iguales para todas las empresas:
- Muchas medidas se desarrollan después vía:
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- Reglamentos.
- Normativa autonómica y municipal.
- El impacto será progresivo y territorial.
👉 No es solo una ley de transporte, sino una norma que impacta en la actividad económica, logística, fiscal y obligaciones empresariales, directa o indirectamente. No todas las empresas deben actuar ya, pero todas deberían evaluar si estarán afectadas en el medio plazo.
En general, cómo afecta esta ley a las empresas.
¿A qué tipo de empresas puede afectar?
La ley puede afectar a la mayoría de empresas, aunque con distinta intensidad. Especialmente relevante si la empresa:
🚚 Usa vehículos (propios o subcontratados).
📦 Depende de logística y transporte de mercancías.
🏢 Tiene centros de trabajo con desplazamientos diarios de empleados.
🌍 Opera en ciudades medianas o grandes.
📊 Participa en contratos públicos o recibe ayudas públicas.
♻️ Tiene compromisos ESG, de sostenibilidad o reporting no financiero.
Principales ámbitos de impacto empresarial
1.- Movilidad de empleados
Los aspectos mas sobresalientes son:
- Impulso a los Planes de Movilidad al Trabajo.
- Fomento del transporte colectivo, teletrabajo y movilidad compartida.
- Posibles requisitos o incentivos ligados a tamaño de empresa o localización.
👉 Riesgo / Oportunidad:
- Riesgo si la empresa no se adapta.
- Oportunidad para reducir costes y mejorar imagen corporativa.
2.- Transporte y logística de mercancías
Los aspectos mas sobresalientes son:
- Promoción de logística más eficiente y digitalizada.
- Prioridad a operadores más sostenibles en entornos urbanos.
- Posibles restricciones progresivas a vehículos más contaminantes.
- Mayor control y trazabilidad de flujos de mercancías.
👉 Clave: incluso empresas que no transportan, pero reciben o envían mercancías, pueden verse afectadas por costes y condiciones de sus proveedores logísticos.
3.- Costes y fiscalidad
Los aspectos más sobresalientes son:
- Orientación a una fiscalidad que:
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- Penalice prácticas menos eficientes.
- Incentive vehículos limpios, digitalización y optimización logística.
- Posible impacto indirecto en:
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- Coste del transporte.
- Coste de proveedores.
- Coste de acceso a determinadas zonas.
4.- Digitalización y datos
Con relación a la digitalización y datos, los aspectos mas sobresalientes son:
- Impulso a sistemas digitales de movilidad (gestión de flotas, plataformas, datos).
- Interoperabilidad y uso de datos para planificación y control.
- Ventaja competitiva para empresas con procesos logísticos digitalizados.
👉 Mensaje clave: la ley premia a empresas organizadas y con datos, penaliza la improvisación.
5.- Contratación pública y ayudas
Los aspectos mas sobresalientes con relación a las ayudas y contratación publica son:
- La movilidad sostenible se convierte en criterio clave en:
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- Licitaciones públicas.
- Subvenciones y programas de apoyo.
- Empresas no alineadas pueden quedar en desventaja competitiva.
Preguntas rápidas que se deben hacer las empresas
Si alguna respuesta es “sí”, la empresa debería hacer un análisis mas detallado:
- ¿Dependemos del transporte o la logística para operar?
- ¿Tenemos flota propia o contratada de forma intensiva?
- ¿Nuestros empleados se desplazan mayoritariamente en coche?
- ¿Operamos en ciudades con restricciones de tráfico actuales o previstas?
- ¿Trabajamos con la Administración Pública?
- ¿Nuestros clientes exigen criterios ESG o sostenibilidad?
Cómo afecta esta ley a la Digitalización y coordinación de los sistemas de transporte.
Vamos a indicar las principales cuestiones a considerar con relación al impacto de la ley sobre la digitalización y coordinación de los sistemas de transporte.
1.- Idea clave para un director
La ley impulsa un modelo de transporte basado en datos, donde:
- Los distintos modos de transporte dejan de operar de forma aislada.
- La información se comparte, se estandariza y se coordina.
- Las decisiones públicas y privadas se toman con criterios digitales y de eficiencia.
👉 la conclusión es que las empresas que ya trabajan con datos, plataformas y procesos digitales tendrán ventaja competitiva; las que no, verán más costes, más requisitos y menos flexibilidad.
2.- ¿Qué entiende la ley por digitalización del transporte?
No se trata solo de “usar tecnología”, sino de:
- Plataformas digitales de movilidad.
- Sistemas de gestión de flotas y viajes.
- Intercambio de datos entre operadores, empresas y Administraciones.
- Integración de transporte público, privado y logístico.
👉 Cambio de paradigma: el transporte pasa de ser una actividad “operativa” a una actividad planificada, monitorizada y optimizada digitalmente.
3.- Coordinación de los sistemas de transporte
La ley promueve que:
- Transporte urbano, interurbano, ferroviario, logístico y de última milla se planifiquen de forma conjunta.
- Se eviten duplicidades, viajes en vacío y congestión.
- Las Administraciones coordinen normas, horarios, accesos y datos.
¿Por qué importa a una empresa?
- Afecta a horarios de reparto, rutas, ventanas de carga/descarga.
- Afecta al acceso a zonas urbanas.
- Afecta a la fiabilidad y previsibilidad del transporte.
4.- Herramientas clave impulsadas por la ley
4.1.- Plataformas digitales de movilidad (MaaS)
Sus principales características serán:
- Integración de múltiples modos de transporte en una sola plataforma.
- Gestión digital de viajes, accesos y pagos.
- Uso creciente también en entornos corporativos.
👉 Efecto para empresas:
- Mejora la gestión de desplazamientos de empleados.
- Facilita políticas de movilidad corporativa.
- Reduce costes indirectos de viaje.
4.2.- Sistemas de datos y trazabilidad
Sus principales características serán:
- Registro digital de trayectos, emisiones, tiempos y consumos.
- Uso de datos para planificación y control público.
- Mayor exigencia de transparencia operativa.
👉 Impacto empresarial:
- Necesidad de disponer de datos fiables.
- Posibles exigencias de reporte (directas o vía proveedores).
- Ventaja para empresas con sistemas ERP / TMS integrados.
4.3.- Gestión digital de flotas y logística
Sus principales características serán:
👉 Efecto indirecto:
- Los proveedores logísticos menos digitalizados perderán competitividad.
- Aumento de exigencias contractuales por parte de grandes clientes y administraciones.
5.- ¿Obligaciones o incentivos?
La ley funciona más por incentivos y criterios de acceso que por prohibiciones inmediatas:
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- Zonas urbanas.
- Contratación pública.
- Ayudas y subvenciones.
- Penalización progresiva de modelos opacos o poco eficientes.
👉 No digitalizarse no suele estar prohibido, pero sí deja fuera de oportunidades.
6.- Riesgos para una empresa no digitalizada
Los mayores riesgos serán:
- Mayor coste operativo.
- Menor capacidad de adaptación a cambios regulatorios locales.
- Dependencia de intermediarios.
- Pérdida de competitividad frente a empresas con datos y control.
7.- Oportunidades estratégicas
Los mayores oportunidades serán:
- Reducción de costes logísticos.
- Mejora de planificación y fiabilidad.
- Mejor posicionamiento ESG.
- Acceso a nuevos modelos de negocio y contratos públicos.
👉 La Ley de Movilidad Sostenible convierte la digitalización del transporte en un factor estratégico, no tecnológico. No se trata de cumplir una ley, sino de no quedarse fuera de cómo se va a mover la economía.
*Imagen de storyset en Freepik
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